Τόσο οι Ηνωμένες Πολιτείες όσο και η Κίνα έχουν θέσει πρότυπα για τον αυτοματισμό οδήγησης: L0-L5.Αυτά τα πρότυπα οριοθετούν την προοδευτική ανάπτυξη του αυτοματισμού οδήγησης.
Στις ΗΠΑ, η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE) έχει καθιερώσει ένα ευρέως αναγνωρισμένο σύστημα ταξινόμησης για τα επίπεδα αυτοματισμού οδήγησης, παρόμοιο με αυτό που αναφέρθηκε προηγουμένως.Τα επίπεδα κυμαίνονται από 0 έως 5, με το Επίπεδο 0 να δείχνει ότι δεν υπάρχει αυτοματισμός και το Επίπεδο 5 να αντιπροσωπεύει την πλήρως αυτόνομη οδήγηση χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.
Προς το παρόν, η πλειονότητα των οχημάτων στους δρόμους των ΗΠΑ εμπίπτει στα Επίπεδα 0 έως 2 του αυτοματισμού.Το Επίπεδο 0 αναφέρεται σε παραδοσιακά οχήματα που οδηγούνται εξ ολοκλήρου από ανθρώπους, ενώ το Επίπεδο 1 ενσωματώνει βασικά χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού, όπως προσαρμοστικό cruise control και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.Ο αυτοματισμός επιπέδου 2 περιλαμβάνει πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) που επιτρέπουν περιορισμένες δυνατότητες αυτοοδήγησης, όπως αυτοματοποιημένο σύστημα διεύθυνσης και επιτάχυνση, αλλά εξακολουθούν να απαιτούν επίβλεψη του οδηγού.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες και εταιρείες τεχνολογίας δοκιμάζουν ενεργά και αναπτύσσουν οχήματα σε υψηλότερα επίπεδα αυτοματισμού σε συγκεκριμένες τοποθεσίες και υπό ελεγχόμενες συνθήκες，Επίπεδο 3. Το όχημα είναι ικανό να εκτελεί τις περισσότερες οδηγικές εργασίες ανεξάρτητα, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί την παρέμβαση του οδηγού σε ορισμένες καταστάσεις.
Μέχρι τον Μάιο του 2023, ο αυτοματισμός οδήγησης της Κίνας βρίσκεται στο Επίπεδο 2 και πρέπει να σπάσει τους νομικούς περιορισμούς για να φτάσει στο Επίπεδο 3. Οι NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla βρίσκονται όλα στην πίστα EV και αυτοματισμού οδήγησης.
Ήδη από τις 20 Αυγούστου 2021, για την επίβλεψη και την καλύτερη ανάπτυξη του τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, η Κινεζική Διοίκηση για τον Κανονισμό Αγοράς εξέδωσε το εθνικό πρότυπο «Ταξινομία Αυτοματισμού οδήγησης για οχήματα» (GB/T 40429-2021).Χωρίζει το Driving Automation σε έξι βαθμούς L0-L5.Το L0 είναι η χαμηλότερη βαθμολογία, αλλά αντί να μην έχει αυτοματισμό οδήγησης, προσφέρει μόνο έγκαιρη προειδοποίηση και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.Το L5 είναι πλήρως αυτοματοποιημένη οδήγηση και ελέγχει πλήρως την οδήγηση του αυτοκινήτου.
Στον τομέα του υλικού, η αυτόνομη οδήγηση και η τεχνητή νοημοσύνη θέτουν υψηλότερες απαιτήσεις για την υπολογιστική ισχύ του αυτοκινήτου.Ωστόσο, για τα τσιπ αυτοκινήτου, η ασφάλεια είναι η πρώτη προτεραιότητα.Τα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται IC επεξεργασίας 6nm όπως τα κινητά τηλέφωνα.Στην πραγματικότητα, η ώριμη διαδικασία 250nm είναι πιο δημοφιλής.Υπάρχουν πολλές εφαρμογές που δεν απαιτούν μικρές γεωμετρίες και πλάτη ίχνους PCB.Ωστόσο, καθώς το βήμα του πακέτου συνεχίζει να συρρικνώνεται, η ABIS βελτιώνει τη διαδικασία για να μπορεί να κάνει μικρότερα ίχνη και κενά.
Τα κυκλώματα ABIS πιστεύουν ότι ο αυτοματισμός οδήγησης είναι χτισμένος στο ADAS (προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού).Μία από την ακλόνητη δέσμευσή μας είναι να παρέχουμε κορυφαίες λύσεις PCB και PCBA για την ADAS, με στόχο τη διευκόλυνση της ανάπτυξης των αξιότιμων πελατών μας.Με αυτόν τον τρόπο, φιλοδοξούμε να επισπεύσουμε την άφιξη του Driving Automation L5, ωφελώντας τελικά έναν μεγαλύτερο πληθυσμό.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Μαΐου 2023
